随着神舟十四号载人飞船的造访，中国空间站组合体的规模又一次变得更大。目前，天和核心舱的前、后向对接口分别对接着天舟三号、天舟四号货运飞船，神舟十四号则对接在径向端口。
天和核心舱重约22.5吨，天舟四号重约13.5吨，天舟三号重约6吨（假设物资已经耗尽），神舟十四号重约8吨，目前中国空间站组合体总重已达50吨。随着今年问天、梦天实验舱相继对接天和核心舱之后，中国空间站将达到吨级的规模。
尽管中国空间站的规模已达50吨，但天和核心舱上却配备着4台总推力仅为0.32牛的霍尔电推进发动机，要知道一枚鸡蛋都有0.5牛重，那么，如此大的空间站用这推力这么小的发动机有什么意义？
中国空间站飞行在距离地表大约公里高的太空中，轨道速度约为7.68公里/秒。理论上，太空中没有空气阻力，空间站可以依靠惯性不断绕着地球做近似圆周运动，即便无动力也不会掉下来。这就像我国的首颗人造卫星东方红一号那样，它早就没有动力，但52年过去了，它还在太空中飞行。
东方红一号的轨道高度较高，空气阻力可以忽略，所以它长期在太空中无动力飞行也不会掉下来。但空间站的轨道属于近地轨道，那里并非完全真空，其实还在地球大气层的热层范围内，那里的稀薄大气仍会阻碍空间站的飞行。在这样的高度上，空间站的轨道高度每天估计会衰减66米，一个月累积起来，高度会下降2公里。
因此，空间站需要定期通过启动轨道控制发动机，抬升一下轨道，以防掉回地球。以近地轨道上的另一个空间站为例，国际空间站为此每年需要燃烧7.5吨的推进剂，需要定期由货运飞船送推进剂上太空，成本达2亿美元。
在我国空间站的天和核心舱上，也配备了4台N轨控发动机，推进剂为甲基肼（MMH）/四氧化二氮（N2O4）。每次天舟货运飞船上太空时，也会带一些推进剂，定期给空间站补加。
天和核心舱上还有22台姿态控制发动机，用于调整空间站的姿态，便于实验舱和飞船的对接、撤离。更加备受
