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印度再次在公开场合展示他们的“空间站”，并且进行了直播。从最新透露的方案来看，这一刻确实展现了“印强”的实力，这个空间站看起来真的有些东西。
印度率先启动的空间站，旨在“超越”中国，以获得更多的舱位。
如果这一切顺利进行，印度的航天实力或将跃升至全球领先地位，这无疑会引发一场狂欢。那么，事情究竟是怎样发展的呢？印度真的具备与中国对抗的能力吗？
没错！由于月船三号的表现，印度兴奋不已。
确实如此，许多人应该也有同感，自从印度的月船三号任务取得成功后，便引发了一波“疯狂”的热潮，国内的航天活动蓬勃开展，各项重大任务相继推进，这真是令人瞩目。
不过在此也要提及一下印度的短板，印度的月船三号任务并非完全依赖自身能力完成，若没有欧美国家的援助，其进展和当前状况都难以预料，这确实是印度的一大弱点。
在月船三号成功抵达月球后，并没有显著的成果。因此，总体来看，月船三号最多只是为月球留下了一些“足迹”，其他方面并不突出。
不过，在印度月船三号成功发射后，随后的几个航天任务也都是由印度自主完成，并且全部取得了成功。这进一步激励了印度的航天发展，使其感觉自己有潜力成为一个航天强国。
显然，印度设定这样的目标没有任何问题，毕竟每个航天国家未来都将朝着载人飞船的发展方向迈进。
然而，计划常常无法跟上实际的变化。印度为了月船三号任务的成功，还特意设立了航天日，这显示出他们对航天发展非常重视。
此外，印度正在全力以赴地筹备“载人飞船”的任务，这个项目被称为“加甘扬”，即印度的载人航天计划。
这艘飞船采用双舱设计，包含乘员舱和服务舱，可以为三名宇航员提供5至7天的飞行支持。它将通过改进型印度最强运载火箭GSLVMKⅢ发射到近地点千米、远地点千米的轨道，然后自用发动机调整轨道至千米的圆形低地轨道。
航天员舱采用锥形结构，直径为3.5米，高度为3米，主要用于在飞行过程中容纳航天员并提供再入返回的功能。而服务舱则负责推动飞船，以实现轨道的升降，其动力来源于5台功率为N的发动机。
此外，服务舱还配备了16台N的姿态控制发动机，以便进行姿态调整。
从这艘飞船的发展状况来看，已经取得了相当多的进展，可以说已基本进入正常轨道。
年，印度成功进行了一个名为“太空返回试验舱”的飞行测试。一个重约千克的返回舱由PSLV火箭发射进入轨道，在运行12天后降落并溅落于孟加拉湾。这一测试的结果标志着印度在掌握再入和返回所需热防护及控制技术方面迈出了重要一步。
在年，印度空间研究组织通过GSLVMKⅢ进行了首次亚轨道飞行测试，并开展了载人飞船乘员舱的大气再入实验任务。
年，印度成功进行了首次飞船逃逸系统的测试，逃逸塔与乘员舱的总重达12.6吨，并顺利返回预定区域等。
因此，这些计划的进展恰如其分地表明，印度的载人航天项目实际上已经步入正轨。而更为重要的是，印度目前已成功完成了“加甘扬”载人航天任务的一项关键实验，并顺利发射了一艘无人飞船。这说明了什么呢？
印度确实已经步入了载人航天任务的最终发展阶段。
此外，除了载人飞船进展的问题外，印度的宇航员仍在接受培训。今年7月，印度已公布了四名宇航员——普拉山斯·巴拉克里希南·奈尔（PrashanthBalakrishnanNair）、阿吉特·克里希南（AjitKrishnan）、安加德·普拉塔普（AngadPratap）以及舒邦舒·舒克拉（ShubhanshuShukla）。
这四位宇航员还邀请了其中两人前往美国进行训练任务，并将飞往国际空间站。这是印度为其载人飞船所做的提前准备，以提供必要的支持。
综上所述，印度正全力推进其载人飞船项目，这毫无疑问是可行的。
印度首次建设空间站，其舱位数量将超过中国。
没错，从印度最近发布的新一轮空间站数据图可以看出，基本上已经确定按照这个方案进行，否则早就会调整计划。没有进行调整表明这一方案已得到稳固确认。从新的印度空间站方案来看。
它有5个舱段，而我国的空间站主要由天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱组成（不包括巡天号光学舱），因此，印度的首次建造空间站在名称上比中国多了一个舱位。
整个空间站的重量为52吨，最大直径达到3.8米，均通过LVM3火箭发射。它的运行轨道在~km，高度倾角为51.5o，预计将在年完成建设，并常驻3到4名工作人员（轮换时可达6人）。
当然，在印度空间站的建设背景下，印度还推出了一款新型火箭NGLV，名为“SOORYA”，其基础型号具有LEO20吨的能力，加装两组固体助推器后可提升至LEO30吨，还有CBC扩展版可达到LEO70吨。
因此，这也表明，在印度建设空间站之前，仍需对其火箭进行升级。
让许多人感到惊讶的是，印度的五舱位空间站重量仅有52吨，这与中国空间站相比，相差甚远。
我国天宫号空间站的基本结构由三个舱段组成，包含一个核心舱和两个实验舱，整体呈T字形布局，其中核心舱位于中yang，而实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ则分别安装在两侧。其总重量超过60吨，并且在对接载人飞船和货运飞船时，其最大规模可达到90多吨，接近吨。
印度的这5个舱位组合，总重量仅为52吨，这是否显得有些不足呢？这也暗示着，除非建造空间站模块，否则印度在这一领域可能难以取得进一步进展。
由于空间站的面积有限，无法进行更多实验，这使得其在太空中的价值大打折扣。因此，对于印度而言，这可能确实是一个“简约版”的空间站，想要承担更复杂的任务仍然存在一定困难。
显然，这揭示了一个问题，即印度的舱位数量众多并不一定是好事。太空实验平台的核心在于成果，单靠一个空间站的结构本身，并没有太大意义。
因此，印度的确充满信心。根据历史趋势，到年（最晚到年），中国可能会成为全球唯一一个拥有空间站的国家，而其邻国印度将在接下来的几年内迎头赶上，展现出自身的航天实力。
然而，从真正的角度来看，印度如果想要实现这个空间站，并达到前所未有的全球实力，仍然需要一些时间，因为与强者之间存在差距。
此外，中国空间站并不是“一成不变”的，还在不断升级，这也是我国所公开表明的事实。
中国空间站将扩展至6个舱位。
没错，中国空间站的下一步目标是升级，计划建设一个更为庞大的空间站，将舱位数量从3个增加到6个，打造出一座大型“太空航母”。根据航天科技集团五院问天实验舱的总体系统主任设计师张峤所述，我国在将空间站升级至6个模块后，也会实现6个舱位端口，并且会从模块区域向外延伸——自天和核心前端的端口开始，然后进行扩展。
届时，中国空间站的“T”字基本结构建成后，可以与新舱段进行前向对接，形成“十”字形态。新舱段上配备了节点舱，新增4个对接口和1个出舱口。
当然，大家期待已久的巡天望远镜也将投入使用。提到这个项目，不少人对此充满了期待，因为它实在太出色了。
我可以简单介绍一下中国巡天望远镜的强大之处——这款望远镜又称为中国巡天空间望远镜或中国空间站望远镜（CSST），其尺寸与一辆大型客车相当，主鏡口径达到两米。
它的分辨率与哈勃望远镜相当，但视场比哈勃大了倍（视场指的是望远镜一次能观测到的天空区域）。其科学研究涵盖暗物质、暗能量、宇宙学、星系的起源与演变，以及恒星、太阳系和系外行星等天文学中的重要前沿问题。
因此，许多人对中国的巡天望远镜早日问世充满期待，但该项目仍在研究阶段，具体发射时间尚未明确，我国还需耐心等待。
因此，一旦巡天望远镜成功发射并与中国空间站形成组合，执行伴飞任务，这将是中国在太空探索领域的重要成就。
当然，随着中国空间站的升级，将会有一个变化，那就是未来执行国外任务将变得更加便捷，为什么会这样呢？
我国已正式对外发布消息，邀请海外航天员参与。
与此同时，国外项目也选择了包括印度和日本在内的17个国家。随着我国空间站的升级，中国空间站将实力更为强大，届时，外国航天员及相关项目也会在此进行合作与发展。
当时中国可以将其放入新的舱位中，主要是因为在“太空母港”的建设完成后，中国空间站能够使其他舱位保持伴飞状态，而无需直接对接。只有在有需求的情况下才会进行对接，这样一来，其他国家的任务就能在各自分舱内完成了。
此外，我国的空间站还有一个显著特点，作为国际太空平台，其开放性使得未来外国飞船或许会在我国自主研发的“国际舱位段”上进行直接对接。这意味着，如果其他国家希望使用中国的空间站，必须遵循中国制定的标准。
因此，中国空间站升级后，将会出现显著的变化。印度若想跟随中国参与太空“竞争”，那还需要经历更长的时间。
印度首先采取了美国尚未实施的行动！
确实，从上述情况可以看出，印度的空间站项目显然比美国推进得要快得多。虽然目前美国依赖国际空间站持续执行任务，但国际空间站的使用寿命已经不长，因此相关计划也已公布。
根据NASA的方案，SpaceX将承担这一任务。他们计划在现阶段利用“龙”货运飞船安装一个新型强动力舱(Trunk)，并配置46台“天龙”(Draco)发动机以增强性能，这比标准的“龙”飞船多出30台。由此产生的“脱轨飞行器”长度是普通“龙”飞船的两倍，其推进剂容量则是后者的六倍，动力也达到了四倍之多。
SpaceX“龙”飞船的任务管理总监莎拉·沃克表示，此次任务中最具挑战性的环节将是为国际空间站准备最终降落的最后一次燃烧。这一过程将导致整个国际空间站被摧毁，预计将在年进行。
因此，此时美国将没有可用的空间站。尽管美国本身有计划建设空间站以取代国际空间站，但这些计划未能跟上变化。目前，美国主要集中于重返月球的任务，而关于真正意义上的空间站建设，几乎没有什么进展的消息。
所以，印度首先采取了美国尚未实施的行动！，印度还真的有可能成为中国空间站之后，唯一一个再次独立拥有空间站的国家，到时候，印度真的真的算得上是“印强”了。
然而，许多人对印度的前景并不看好。尽管PPT已经多次发布，但真正落实任务依然面临挑战，因为印度几乎是从零开始起步的。
只有在成功完成首次载人飞船发射后，才能看见希望。此外，印度目前尚无主力火箭，新款火箭的进展也不明朗。因此，到年能否真的建成这个空间站，还有待观察。
不过，印度目前给人的印象是——美国尚未实现，自己率先出发，并且在首次空间站建设上，还要超过中国的舱位数量，也就是说——比美国走得快，比中国拥有更多舱位。印度首个空间站是否真的能够如愿，以此令人期待。
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