图片来源：菲利普·斯塔克/公理太空
空间站的新时代即将开启。接力美国公理太空公司（AxiomSpace）的早期提案，美国航空航天局（NASA）宣布了3项商业空间站的开发提案。
此前，人类在太空中生活和工作的场所均来自政府航天机构，这些提案首次为这一领域开拓了商业之路，它们是“太空4.0”时代的一部分。
在这个时代，太空正从少数国家航天政府的专有领域，演变为全球各地越来越多不同探索者参与进来的开放之地，包括私营公司的出现，学术界、工业界和公民的参与，数字化，以及全球性交互。许多人认为，商业航天正是将人类送去火星和其他地方所需要的。
目前在近地轨道上，也就是距离地球表面不到千米的高度上，存在2个有宇航员居住的的空间站，它们都属于政府航天机构。国际空间站（InternationalSpaceStation，ISS）自年11月以来，一直都有宇航员在站，人数通常为7人；中国天宫空间站的第一个模块天和核心舱于年4月发射，同时在站的宇航员人数为3。
然而，国际空间站将在本世纪末退役，结束近30年的在轨道运行生涯。它是冷战“太空竞赛”（SpaceRace）后国际合作的重要标志，也是人类第一个真正的长期太空栖息地。
如今，多个私人空间站计划标志着太空使用方式的重大转变，但这些空间站会彻底改变人们在太空中的生活方式，还是作为早期太空栖息地传统的复制品？
国际空间站，人类在太空中“人口最密集”的地方。
图片来源：NASA
太空生活商业化这一变化的出现，离不开NASA对太空商业化的支持。
NASA对商业航天的重视始于大约10年之前，当时，商业航天公司参与开发了为国际空间站提供货物的私人货运服务，例如SpaceX的货运龙飞船（CargoDragon），以及将宇航员送上轨道和月球的私人航天器，例如SpaceX的载人龙飞船（CrewDragon）、波音公司（Boeing）的星际飞机（Starliner）和洛克希德·马丁公司（LockheedMartin）的猎户座飞船（Orion）。
年2月，初创公司公理太空获得了NASA价值1.4亿美元（约合9亿元人民币）的合同，用于将一个私人航天模块连接到国际空间站。公理太空公司则宣布将由菲利普·斯塔克（PhilippeStarck）为其设计豪华的内饰。
斯塔克将它比作“一个窝，一个舒适而友好的窝”，舱内还设有一个巨大的观景区，透过两米高的透明窗户，游客可以自由地眺望地球和太空。
第一个私人航天模块将于年或年发射至国际空间站，其他模块将在这之后每年交付一个，直到年左右国际空间站退役时，公理太空的私人航天模块将组成一个自由飞行的空间站。
公理太空已与法国-意大利承包商泰利斯·阿莱尼亚航天公司（ThalesAleniaSpace）签署了一份合同，合作完成人类居住空间的建造。泰利斯·阿莱尼亚航天公司曾为NASA和欧洲航天局（EuropeanSpaceAgency）建造国际空间站近50%的可居住空间。
公理太空计划在未来几年在国际空间站上新增几个私人航天模块，上图为这些模块的艺术描绘图。
图片来源：公理太空
这还不是全部，NASA“商业近地轨道目的地”（CommercialLEODestinations）计划选出了第一阶段的竞争优胜者，即另外还有三个团队将建立自由飞行的空间站以取代国际空间站。
第一个项目是名为“星空实验室”（Starlab）的空间站，获得了NASA价值1.6亿美元（约合人民币10.2亿元）的合同，由Nanoracks（一家为国际空间站提供硬件解决方面的服务公司）、VoyagerSpace公司和洛克希德·马丁公司组成的团队提出，提供空间研究、制造和旅游机会。
第二个项目紧随其后，名为“轨道礁”（OrbitalReef），由蓝色起源（BlueOrigin）、山脉航天公司（SierraSpace，美国内华达山脉公司的子公司）和波音公司（Boeing）组成的团队提出，获得的NASA合同价值1.3亿美元（约合人民币8.3亿元）。
第三个项目则由诺斯罗普·格鲁曼公司（NorthropGrumman）提出，将基于该公司现有的“天鹅座”（Cygnus）货运飞船模块制成，获得的NASA合同价值1.亿美元（约合人民币8.亿元）。
洛克希德·马丁公司在年国际宇航大会（InternationalAstronauticalCongress）上展示“星空实验室”空间站的广告牌。
这些空间站真的“好住”吗？
目前仍不太清楚的是，私人空间站的宜居性是否会优于前几代空间站，比如苏联的“礼炮”号空间站（Salyut）、“和平”号空间站（Mir），以及国际空间站。
通常，老一代空间站的建设须要满足工程限制，并未以机组人员的舒适度为设计重点。那么，我们在这些“前辈”空间站中汲取了哪些改善太空生活的经验教训呢？
直到最近，才逐渐有更多的研究开始