TUhjnbcbe - 2025/3/8 19:25:00
对俄罗斯来说，联盟这个词意味着荣耀，也意味着悲壮。《牢不可破的联盟》这首歌曾经是苏联的国歌。苏联消失以后，俄罗斯人想起联盟这两个字，心中往往充满了悲愤和苦闷。然而对于俄罗斯航天来说，联盟这个词却被继承下来了，今天俄罗斯的主力载人飞船和用来发射它的中型运载火箭，依然被叫做联盟。联盟这个词汇最早起源于苏联航天之父科罗廖夫研制的R7洲际导弹。科罗廖夫在R7基础上研制出用来发射人类第1颗人造卫星的火箭之后，决定在它的基础上继续增强运载能力，增加了一级火箭。然后大幅度提高了可靠性，成为了一种可以用来运输载人飞船的火箭。苏联航天的早期有一种奇怪的习惯，把火箭和它运载的东西用同样的词汇来命名。信使号卫星如此，东方号飞船如此，到了联盟飞船情况还是如此，这就给后世的研究者们造成了极大的困扰。这或许是科罗廖夫个人的倾向，因为在他年去世以后，这种事情就再也没有发生过了、如今火箭和飞船叫同样名字的案例只剩下联盟这一个了。联盟飞船是一种伟大的型号，它的价值在于从真正意义上确立了现代载入飞船的基本构架，也就是推进舱，轨道舱和乘员舱。推进舱一般位于整个飞船的最后面，里面装着发动机燃料和两片太阳能电池。在推进舱的前面一点是载人舱，也叫做返回舱。这个部分的外壳最厚、结构最结实，宇航员在起飞和降落的时候都坐在里面。返回舱再向前是轨道舱，轨道舱是宇航员在飞行期间从事科学研究和其他空间活动的主要场所，这里没有座椅，设置了一些科学仪器，这里也是宇航员在起飞之前进入飞船的通道所在。另外，飞船和空间站或者其他飞船相对接的对接口也设置在轨道舱的前端。事实证明三舱是飞船是迄今为止结构最为合理，可靠性最高的宇宙飞船构型。中国的神舟飞船虽然是自行设计制造的，但是在总体结构上也沿用了联盟飞船的构造，10多次飞行都取得了成功。当然美国的飞船并没有采取这种三舱式的结构，而是采用了两舱式结构，在返回舱的前面没有轨道舱。联盟系列并不是苏联或者俄罗斯研制过的唯一一个飞船系列。在美苏登月竞赛期间，科罗廖夫及其继任者米申，以及科罗廖夫的竞争对手切洛梅曾经各自研制过登月的大型载人飞船。但是随着苏联在登月竞赛中失败，这两种飞船也没有后续了。在此后的苏联礼炮系列空间站、钻石号军用空间站和平号空间站运行期间，都是由联盟火箭和联盟飞船来承担人员的天地往返运输任务。在联盟飞船的基础上，苏联还研制出了一种两舱式的货运飞船，叫做进步系列。它取消了返回舱，只有一个加压的货运舱。进步飞船对接到空间站上以后，宇航员可以进入内部取用货物或者进行一些操作，甚至可以在里面睡觉。当进步飞船的任务完成以后，宇航员就把在空间飞行中积累下来的垃圾塞进这艘飞船，关上对接门。然后进一步飞船离开空间站在大气层当中烧毁，完成了它从货车到垃圾桶的整个任务使命，听起来有点像我们在超市里得到的塑料袋一样。国际空间站任务启动以后，俄罗斯和美国承担起了主要的人员天地往返任务，美国使用的当然是航天飞机，俄罗斯使用的依然是联盟飞船。航天飞机每次飞行可以载7人，这也让俄罗斯倍感压力，因为联盟飞船只能载三人。在两种载人航天器同时使用的那段时间里，俄罗斯提出了好几个新型载人飞船的方案，主要设计目标就是增加人员运输能力。但是俄罗斯的财力并不足以支撑研制这么一种新的飞船。要知道大型飞船不仅仅是飞船本身增加了体积和重量，用来把它送入太空的火箭也要相应增大。虽然俄罗斯并不缺少像质子这样的重型火箭，但是把一种普通火箭改造成载人火箭，其中的工作量是非常大的。因此当美国哥伦比亚号航天飞机在返回中失事、造成7名宇航员全部遇难之后，俄罗斯所面临的竞争压力突然消失了。于是俄罗斯不但不再积极提出新型飞船的援助计划，还把联盟飞船的票价一再提高，在国际空间站建设初期，联盟飞船的一张天地往返票只要万美元，此后随着航天飞机的退役和美国俄罗斯关系的恶化，联盟的票价一涨再涨，如今一路涨到了将近万美元一张。美国当然不能容忍这种事情继续下去，因此启动了三种载人飞船的研制计划，然而到目前为止，这三种飞船还没有任何一种能够投入使用。全世界只有两种飞船可以进行载人飞行，一种是联盟，一种就是神舟。