天和一号核心舱发射成功，
不少朋友大概都想知道
这个核心舱有什么讲究，
和之前的天宫一号二号有啥区别，
与国际空间站有啥差距。
今天，榕哥就给大家捋一捋。
受限于运载火箭对于重量和体积的限制，
一个完整的空间站肯定不能一次成型。
哪怕是传说中的土星五号，
近地轨道投送能力有吨，
想建造功能更全更完整的空间站
也必须用搭积木的方式。
榕哥的理解，所谓核心舱，
就是本身可以独立完成
在轨的航天员工作生活
以及航天器本身的运转，
同时还可以在其基础上
继续搭建更大规模的空间站。
天和一号20吨出头，
正好是胖五的服务范围。
这是目前众多重型火箭的配置，
以前节目咱也说过，
航天飞机也属于这个级别。
而这二十吨实现的功能可一样不少。
从外观上就能看出天和一号分为
球形的节点舱、小柱段和大柱段。
其中节点舱负责与飞船
或其它实验舱段对接。
天和一号可以同时对接三艘飞船
以及停泊两个大型实验舱段。
大柱段是资源舱，
有推进剂贮箱以及姿轨控动力系统，
亮点是应用了霍尔电推力器
用于补偿大气阻力带来的轨道高度损失，
这是人类首次将电推动力用于载人航天器。
电推动力可以减轻货运补给压力，
降低货运飞船发射频次，节约运营成本，
还能缩小常规推进剂贮箱尺寸，
增大舱内可使用空间。
所以大柱段除了
装有整个空间站的控制设备
还能有余力安放科研设备。
小柱段配置有三个睡眠区、
一个锻炼区、两个平台设备区，
以及一个未解密区域。
咱可以跟吨的国际空间站对比一下。
20吨的天和一号实现了
总重50吨的曙光号核心舱、团结号节点舱、
星辰号服务舱三个舱体的功能。
别看天宫一期工程是百吨级。
但咱们的科研机柜有23个，
国际空间站也不过31个。
这可是衡量工作效率的关键指标。
造成这一结果的主要原因
大概就是各家有各家的标准吧，
大量重量和空间被浪费了，
一大堆接口适配器就能让你抓狂。
另一个关键指标是发电量。
发电量越多
意味着空间站能干得活也就越多。
国际空间站采用的是四代空间站桁架结构，
最大的好处就是可以
充分放置展开太阳能电池板。
它的四部太阳能电池翼
总发电功率是90千瓦。
天宫携带的问天号
和梦天号两个实验舱段，
各有一段小桁架，
都可以展开大型太阳能电池翼。
这些柔性电池翼应用了
新型的“三结砷化镓电池”，
光电转换效率达到了30%以上，
两部电池翼加上核心舱电池翼
发电功率可达千瓦以上。
很明显，
这么大的发电量
用在百吨级的空间站上有些浪费。
估计你也想到了，我们还有天和二号呢。
到那时，就跟变形金刚一样，
嘁哩喀喳一顿变化之后，
天和二号与原有的一号
以及各新老实验舱段充分结合，
形成近两百吨级的空间站。
那时候科研机柜将达到46个，
综合效率也将全面超越国际空间站。
其实还有好多技术细节榕哥是来不及说了，
比如空间望远镜，
比如功能灵活全面的机械臂等等。
最后给您小声说一句，
中国科技馆西广场有
天和一号最初实用化版本的实物。
没去文昌看发射的，
或者就算去了文昌也没看到的，
可以来科技馆转转，先睹为快！
来源：中国数字科技馆
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